Tiempos más cortos entre las grandes capitales

Entre los objetivos del plan destacan reducciones significativas en los tiempos de viaje:

• De Berlín a Copenhague, el trayecto pasará de 7 a 4 horas.

• De Atenas a Sofía, de 14 a 6 horas.

• De Madrid a París, de 9.5 a 6 horas.

• Y se contempla finalmente la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa, que uniría ambas capitales ibéricas en solo tres horas.

El informe elaborado por Enrico Letta, ex primer ministro italiano, subraya que la falta de una red ferroviaria paneuropea competitiva ha frenado la movilidad y el mercado único. Bruselas plantea ahora un modelo de cooperación entre Estados, eliminación de cuellos de botella fronterizos y mayor competencia entre operadores para abaratar los precios de los billetes.

“En España e Italia el aumento de la competencia redujo los precios y aumentó el número de pasajeros”, destacó la Comisión como ejemplo de éxito.

Una inversión a largo plazo

La red TEN-T (Red Transeuropea de Transporte), que busca completarse hacia 2040, implicará una inversión estimada de 345 mil millones de euros, aunque una versión más ambiciosa con trenes de más de 250 km/h podría alcanzar los 546 mil millones de euros en 2050.
La Comisión advierte que la financiación pública no será suficiente y apuesta por alianzas público-privadas para hacer frente a las necesidades de inversión.

Impulso a los combustibles sostenibles

Paralelamente, Bruselas lanzó el Plan de Inversiones en Transporte Sostenible (STIP), con una inversión inicial de 2,900 millones de euros para promover los combustibles sostenibles en la aviación y el transporte marítimo.
El objetivo es producir 20 millones de toneladas de biocombustibles y combustibles electrónicos hacia 2035, alineados con los programas RefuelEU Aviation y FuelEU Maritime.

La inversión se financiará a través de InvestEU, el Banco Europeo del Hidrógeno y el Fondo de Innovación, y servirá como una señal clara al mercado de que la UE mantiene firme su compromiso con la neutralidad climática.

“Este plan representa un avance significativo en el apoyo a la descarbonización del transporte aéreo y marítimo”, señaló Carlos Barrasa, director de Energías Limpias de la empresa española Moeve.

Una Europa conectada y verde

Con este doble impulso —alta velocidad ferroviaria y combustibles sostenibles—, la Unión Europea busca consolidar su liderazgo global en movilidad limpia y competitiva, garantizando una transición energética equilibrada que combine eficiencia, innovación y accesibilidad para todos los ciudadanos.