Proponen transformar glorieta 24 Horas de Pachuca en rotonda tipo holandesa para priorizar a peatones y ciclistas
Por: Redacción SUMMA 25 de Junio de 2025 | Pachuca de Soto, Hidalgo
En un esfuerzo por redefinir la movilidad en uno de los puntos más conflictivos de la capital hidalguense, la organización Revolución Urbana propuso rediseñar la emblemática glorieta de las 24 Horas, ubicada bajo el puente atirantado, en una rotonda tipo holandesa que privilegie la seguridad peatonal y ciclista.
La propuesta plantea una intervención de fondo: zonas de amortiguamiento entre peatones y automóviles, nuevas áreas verdes, reubicación estratégica del transporte público y la reducción intencional de velocidades, todo con base en estándares internacionales de urbanismo. “La glorieta debe dejar de ser una infraestructura hostil y convertirse en un espacio accesible, seguro y legible para todas las personas”, sostiene el colectivo.
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¿Qué es una rotonda tipo holandesa?
Diseñadas para disminuir los siniestros viales, las glorietas holandesas separan claramente a ciclistas, peatones y automóviles, evitando puntos de conflicto. Incorporan un anillo exclusivo para bicicletas y pasos peatonales bien señalizados, con prioridad visual y física para los usuarios más vulnerables.
“Son esquemas intuitivos, que obligan a reducir la velocidad progresivamente sin necesidad de señalamiento excesivo. La infraestructura misma ordena el comportamiento”, explican desde Revolución Urbana.
Diagnóstico: entre curvas de autopista y pasos peatonales invisibles
La organización advierte que la actual geometría de la glorieta contraviene la NOM-004-Sedatu, así como principios de diseño urbano reconocidos internacionalmente. “Las curvas son tan abiertas y los carriles tan amplios que inducen a velocidades propias de una autopista, no de una ciudad”, detalla su informe técnico.
Además, los pasos peatonales “están despintados, mal ubicados o simplemente no existen”, mientras que los paraderos de transporte público —ubicados al centro de la glorieta— representan un riesgo directo por el flujo ininterrumpido de vehículos que ingresan a alta velocidad.
Una visión integral de movilidad
Lejos de tratarse de una intervención puntual, la organización subraya que la solución debe ser sistémica: desde reorganizar rutas del transporte público hasta ampliar banquetas, crear bahías de ascenso y descenso, y trazar con precisión las líneas de deseo peatonal, es decir, los trayectos reales por donde cruza la gente.
“No basta con intervenir dentro del polígono de la glorieta. Se requiere una estrategia metropolitana de movilidad activa”, señala el documento.
La glorieta de las 24 Horas, cruce neurálgico de los bulevares Everardo Márquez y Felipe Ángeles, es referencia diaria para miles de vehículos. Sin embargo, el espacio es una trampa para peatones: sin infraestructura adecuada, con banquetas angostas o inexistentes, y pasos inseguros que desincentivan la movilidad no motorizada.
“La glorieta debe dejar de ser una infraestructura que excluye. Si no podemos cruzar a pie con seguridad, no estamos hablando de una ciudad inclusiva”, concluye Revolución Urbana, cuya propuesta ya circula entre especialistas y autoridades municipales.
Redacción SUMMA
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